• 《工人日報》:穿著白鞋上工地

    發布日期:2021-10-27 發布來源:中交三航局第三工程有限公司 瀏覽量:83

      10月26日,《工人日報》報道三航局三公司太湖隧道項目——

    工人日報

      109日,隨著中交三航局CX-WX2標最后一節頂板順利澆筑完成,國內在建最長水下隧道——全長10.79公里的蘇錫常南部高速公路太湖隧道主體結構施工全部完成,隧道實現全封閉。

      攪拌車司機劉正陽已經在這個工地上干了半年,這也是他第一次在5A級景區邊施工,印象最深的是“穿著白鞋上工地”。

      他還清晰地記得,剛來的時候,跟著站長陳新輝前往項目混凝土供應中心,自己穿著黑色膠鞋戴著口罩,可謂全副武裝,陳新輝卻穿了一雙白色的運動鞋。當時,劉正陽心里直犯嘀咕:“穿白鞋上工地,陳站長怎么想的!”如今,他自己也穿起了白鞋。

      沿著明珠大堤,可以看見碧波蕩漾的太湖,偶爾有魚蝦躍出水面,抬頭還能看到一條高約6米、總長700多米的“V字形”空中帶式輸送機“穿過藍天”到達臨時碼頭,頗有點“魔幻現實主義”。

      作為連接臨時碼頭和混凝土供應中心的運輸紐帶,在這條超長“主動脈”上運送著制作混凝土的重要“養分”,大家能聽見“血液”的流淌之聲,卻看不見一沙一石在空中飛揚。走進全封閉式的混凝土供應中心,干凈明亮、分區整齊的寬闊場地讓劉正陽眼前一亮。

      “做到這樣,我們可是費了不少心思?!标愋螺x說。

      太湖隧道是國內在建的最長水底高速公路隧道,項目所在地無錫馬山太湖國家旅游度假區素以“山水氧吧”而聞名,高度重視生態環境保護與建設,業主也給項目部下達了“軍令狀”:一定要保持太湖水土環境,要把太湖隧道創建成省部級綠色工程示范工地。然而項目體量大,高峰期每天所需的混凝土多達3000立方米,光是砂石運輸帶來的揚塵,就讓人頭疼。

      為了一改混凝土供應中心“灰頭土臉”的形象,建設之初項目部就把“抑制揚塵”作為首要目標,全封閉式的攪拌站方案很快出爐。項目團隊還附加了“套餐”,在臨時碼頭與供應中心間建造了一條直達的封閉式帶式輸送機,為揚塵不外揚“加碼”。

      然而,封閉完成的混凝土供應中心試運行僅僅兩天,揚塵又出現了。

      陳新輝帶領技術人員到現場查看,發現由于震動,這條長達700多米的傳送帶在運輸過程中總會漏沙、漏石,砂石料抖落地面,揚塵這才卷土重來。

      “減震”成為項目團隊的當務之急。起初,團隊計劃在皮帶機的下方加裝鐵皮凹槽接收抖落的廢料,并安排人員定期收集清理,但砂石供應量巨大,清理工作又煩瑣,小小凹槽無異于杯水車薪。

      揚塵問題一刻不解決,項目就一刻不能施展拳腳。這個難題成為陳新輝心中的一塊石頭。站在明珠大堤旁,看到一群北飛的大雁,陳新輝豁然開朗:“為何不能像大雁一樣換種隊形呢?與其安排人員清理凹槽,不如讓設備自己清理?!?/span>

      項目團隊對封閉式帶式輸送機進行了改造,將原先“一”字形的平穩運輸帶變為“V”字形的高低落差運輸帶,不僅減小了震動,凹槽內遺落的砂石料還能隨著重力自然滑落至指定位置,讓團隊心煩了一個多月的揚塵不見了。

      有了光鮮的“外表”,如何處理混凝土供應中心內部的揚塵又成了亟待解決的新難題。供應中心有3臺攪拌站,12個大型料倉運輸距離長、存貨量大,全效運轉需要使用4輛鏟車。在封閉的環境內搬運料石、行車來往,很容易塵土飛揚。

      本著“里外都要治,表里如一才是真正環?!钡膽B度,項目團隊又擬定了新對策。抑制揚塵,減少車輛跑動才是關鍵,可是車輛不跑動,如何才能讓材料自己進入料倉呢?領導班子一合計,要做就做到底,還是得在帶式運輸機上做文章。不久,一條長約200米的皮帶機在12個料倉上方橫穿而過,依靠兩條皮帶機的運轉,砂石料在指定料倉精準下料,配合4臺高空霧炮機制造的水霧,有效降低了揚塵,增加了空氣濕度,改善了空氣質量。

      內外“一公里”的精細化舉措僅僅是項目部環保工作的小小縮影。這個集防塵降噪、污水零排放、粉塵零排放、計量監控和設備智能監控系統于一體的新型環保攪拌站,凝聚了建設者的智慧和用心。

      不僅如此,團隊為橫亙在湖面上的打樁船定下了“污水零排放”的規矩,還主動為太湖“魚蝦肥”的美名注入新生力量——每年年初開展增殖放流活動,累計放流鳊魚、鳙魚、鰱魚等魚苗84噸,螺螄、河蜆等底棲動物40噸。

      在團隊成員的共同努力下,三航局太湖隧道項目“環保衛士”的名號打響了,而職工們也都不怕穿著白鞋上工地了。

     

      來源:三公司

     

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